Page 2 - demo ksiazki

Wstęp

Wstęp

W połowie XIX w. wielu konstruktorów kolejnych rekordów prędkości. Zbliżająca się I wojna
tworzyło pojazdy, przypominające rowery czy też światowa wywołała też rywalizację o zamówienia
bicykle z „doczepionym” niewielkim silnikiem z armii. Wyniki na wyścigach i wzrost produkcji
(najpierw parowym, potem spalinowym). Silnik był wojennej ukształtowały strukturę rynku jednośladów
„doczepiony” w dosłownym tego słowa znaczeniu w okresie międzywojennym.
i nie był integralną częścią całego pojazdu. Takie
rowery z silnikiem były niewygodne, nie miały
amortyzacji, nie mogły pokonywać większych Bicykl
odległości. W 1910 r. rozpoczęto rywalizację
producentów motocykli na torach i trasach
wyścigowych. Od pojawienia się jednośladów
podstawowym wyznacznikiem ich jakości była
prędkość. Prędkość ponad wszystko, na drugim
miejscu wytrzymałość, a wygoda kierowcy na samym
końcu. Kierowcami „testowymi”, którzy wyruszali
na pierwsze próby szybkości i startowali w wyścigach
byli najczęściej sami konstruktorzy. Wielu z nich
zginęło w wypadkach, właśnie podczas próbnych jazd
i wyścigów. Na początku XX w. motocykle znalazły
zastosowanie w policji (jako pierwsza zainteresowała
się nimi policja w USA), w przewozie poczty
i kolejno – w wojsku. Rywalizacja producentów
toczyła się na torach i trasach wyścigowych, wokół

Motocykl Hilderbrand & Wolfmüller z 1884 r.
4