Page 10 - demo ksiazki

Rozdział I

Model Harleya-Davidsona z 1915 r.

wielkiej popularności Harleyów. Sprzedaż wzrosła do firma pojawiła się dwa lata przed Harleyem, w 1901 r.
150 sztuk maszyn rocznie. Powstał „klasyczny” silnik Wyprodukowała wtedy swój pierwszy pojazd o mocy
widlasty w układzie V, czyli dwa cylindry, ułożone 1,77 KM, z jednocylindrowym silnikiem. Prędkość
pod kątem 45˚. Pierwszy z nich miał moc 7 MK maksymalna dochodziła w nim do 40 mil na godzinę.
i pojemność 810 cm . Motocykl z tym silnikiem mógł W 1913 r. wprowadzono elektryczny rozrusznik i, co
3
jechać nawet z prędkością 60 mil (1 mila = ok. 1,61 km)
na godzinę. W 1908 r. fabryka sprzedała 1150 maszyn.
Na miejscu produkowano również gaźniki. Produkcja
była unowocześniana z roku na rok, ale dopiero
w 1912 r. zastosowano skrzynię biegów. Siodełka typu
rowerowego zamieniono na większe, resorowane, już
typowo motocyklowe siodła. W 1914 r. zastosowano
nożną dźwignię sprzęgła. Do motocykli montowano
boczne kosze (wózki). Z kolei 1915 r. przyniósł duży
przełom w postaci rozruchu nożnego.

Indian

Dziś marka Harley-Davidson jest znacznie bardziej
znana niż marka Indian. Jednak początki obu firm
były do siebie bardzo podobne, konkurencja między
nimi zaciekła i dopiero po II wojnie światowej
Harley-Davidson stał się liderem w tym wyścigu. Na
początku XX w. dominowała marka Indian Motocycle
Manufacturing Company. Na amerykańskim rynku Carl Oscar Hedström z prototypem motocykla Indian, 1901 r.
12