Page 10 - demo ksiazki
P. 10

Rozdział I




































                                                                                        Pierwszy ciągnik artyleryjski Cugnot, 1769 r.




                Nie istniało jednak jeszcze lotnictwo. Dopiero na       Pojazdy parowe
              początku XX w. braciom Wright udało się „oderwać
              od ziemi”. Do błyskawicznego – w porównaniu z in-         Napęd parowy to nie tylko lokomotywy, pędzące po
              nym dziedzinami transportu – rozwoju lotnictwa przy-     torach. Naukowcy, wynalazcy, technicy starali się „za-
              czyniła się I wojna światowa.                            prząc” parę do poruszania pojazdów nie tylko stricte
                                                                       szynowych.
               Polski akcent
                                                                        Jak to zazwyczaj bywało, to wojna, a może raczej
                W Polsce (a dokładniej na ziemiach polskich pod        potrzeby, które ze sobą niosła – nadawały ton pracy.
              zaborami) szczególnym powodzeniem cieszyły się
              pojazdy produkcji Fabryki Powozów „J. Rentel”             Pierwszy parowy ciągnik artyleryjski powstał
              z siedzibą w Warszawie, przy ulicy Leszno 25.            w 1769 r., ale nie miał wystarczającej przewagi nad
                                                                       konnymi lawetami. Jednak już w 1785 r.…
                Produkowano w niej: karety, bryczki, kocze, faetony
              i wolanty, landa, jedno- i dwukonne, na pasach lub        William Murdock zaczął od modelu i… spowodował
              resorach, czterokołowe z pikowanymi skórzanymi           pierwszy, śmiertelny wypadek w historii „motoryzacji”.
              siedzeniami oraz caby (powoziki dwukołowe).              Na widok „pędzącego” pierwowzoru pojazdu (wysoko-
              W latach 1860–1880 ponad połowa produkcji tej            ści 30 cm) – idący drogą ksiądz zmarł na atak serca.
              f irmy traf iała do cesarstwa rosyjskiego.
                                                                        Zastosowanie pary w tzw. „lokomotywie drogowej”
                Pojazdy, o których mowa wyżej, mogły osiągać           było znaczącym krokiem dla komunikacji zbiorowej.
              prędkość około 18 km/h.                                  Po pierwsze – szybkość. Po drugie – bezpieczeństwo!

                                                                        Chyba pierwszy i ostatni raz w historii komunikacji
                                                                       szybka jazda dawała więcej bezpieczeństwa niż jazda
                                                                       wolna!


                                                                        Dlaczego?

                                                                        Pamiętacie z f ilmów o Dzikim Zachodzie napa-
                                                                       dy na konne dyliżanse? Pojazdy parowe pędziły nieco
                                                                       szybciej, ale przede wszystkim – odstraszały konie na-
                                                                       pastników.
     12
   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15